Кузов вагона для перевозки раскалённого кокса

Кузов предназначен для приёма кокса из печи коксовой батареи, транспортировки его к камере установки сухого тушения (УСТК) и выгрузки кокса в камеру УСТК. Кузов устанавливается на вагон, который работает с индивидуальными подъёмниками, для каждой камеры тушения. Конструкция разработана так, что можно использовать старую тележку. Тележка не соприкасается с коксом, поэтому кузов чаще выходит из строя. Сам кузов весит 30 тонн и способен вместить в себя 20 тонн кокса, масса кузова 28100 кг, длина 6964 мм, высота 4495 мм, ширина 5300 мм. В среднем срок действия вагона составляет 12 лет. Но он зависит от условий эксплуатации. В кузове постоянно в течение 12 минут находится раскалённый кокс. Длительность воздействия может увеличиться.

Между тем, В 2021 году на 233,22% увеличился объём выпускаемого коксохимического оборудования и запасных частей к нему, по отношению к 2020 году, уже в конце 2020 года, практически все основные предприятия коксохимической продукции – такие как ПАО «Кокс», ПАО «ММК», ПАО «НЛМК», АО «Алтай-Кокс», АО «ЕВРАЗ ЗСМК», АО «ЕВРАЗ НТМК», заключили договора на поставку различных видов коксохимического оборудования на свои предприятия в 2021 году. А также ООО «Сиблитмаш в 2021 году изготовило новые модернизированные мембранные двери для коксовых печей, которые сейчас уже начинают применять предприятия коксохимической отрасли. В дальнейшем они будут использоваться практически на всех коксовых батареях с целью снижения выбросов в атмосферу.